劉志軍seo-2021年7月8日北京市中級(jí)人民法院對(duì)原鐵道部部長(zhǎng)劉志

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試題分析：原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍受賄、濫用職權(quán)被判處判處死刑，緩期二年執(zhí)行，剝奪政治權(quán)利終身，并問(wèn)處沒(méi)收個(gè)人全部財(cái)產(chǎn)，說(shuō)明法律面答前人人平等的原則，法律靠國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施，法律對(duì)內(nèi)全體社會(huì)成員具有普遍約束力，不是僅對(duì)違法成員，所以①是錯(cuò)誤容的，只有犯罪行為會(huì)受刑罰處罰，所以③是錯(cuò)誤的，答案選D。

第二次集中學(xué)習(xí)發(fā)言(吸取劉志軍系列腐敗案件教訓(xùn))

鐵道部為什么撤銷

鐵道部一直被認(rèn)為是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的很后一個(gè)堡壘。蓋因鐵道部在運(yùn)行、治理和服務(wù)過(guò)程中，充斥著太多的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)元素，讓公眾無(wú)法在這樣一個(gè)以服務(wù)為主部門(mén)中，享受到與其他服務(wù)部門(mén)一樣的服務(wù)。很多情況下，只能在利益受損中接受“被服務(wù)”。

不僅如此，這些年來(lái)，由于鐵路部門(mén)始終按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的一套進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和治理，投資與決策，因此，在大量占用社會(huì)資源的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)效益卻十分低下。

尤其是以負(fù)債為手段的盲目擴(kuò)張，不僅背上了沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，而且投資損失也十分嚴(yán)重。其中，畫(huà)地為牢式的投資建設(shè)，更是出現(xiàn)了十分嚴(yán)重的投資數(shù)額大、損失多、質(zhì)量差的問(wèn)題，且引發(fā)了一系列的貪污腐敗案件。

用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維，管市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鐵路，用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的方式，建市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鐵路，不可能不出現(xiàn)問(wèn)題，也不可能講經(jīng)濟(jì)效益。公眾希望鐵道部盡快撤銷，這與鐵道部強(qiáng)烈的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)意識(shí)和重計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想密切相關(guān)。劉志軍案發(fā)的原因。

另一個(gè)重要原因是鐵路行業(yè)是一個(gè)壟斷行業(yè)，行政職能與企業(yè)職能相結(jié)合。正因?yàn)槿绱耍姏](méi)有發(fā)言權(quán)，只能對(duì)服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率抱怨和說(shuō)些傷心話。我們只能希望改革能夠打破這一體制，打破壟斷。

改革的呼聲很高，改革的目標(biāo)很明確。鐵道部的退出是改革道路上的重要一步。需要注重的是，取消鐵道部只是鐵路改革的開(kāi)始。下一步還有很多工作要做，比如如何加強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)治理，如何進(jìn)一步加大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如何改善運(yùn)輸條件，如何提高服務(wù)質(zhì)量，等劉志軍seo

因?yàn)殍F道部的行業(yè)治理職能分配到交通運(yùn)輸部之后，公眾也會(huì)更加關(guān)注和期待交通運(yùn)輸部的治理能力和治理水平。但從交通運(yùn)輸部目前的治理能力和水平來(lái)看，很多地方也不盡人意。劉志軍丁春苗。

換言之，就公路收費(fèi)而言，交通部可以稱為不作為。假如再加上近年來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)大案要案頻發(fā)，鐵道部的行業(yè)治理職能劃歸交通運(yùn)輸部也會(huì)讓公眾擔(dān)憂。劉志軍案。

改革只是一種手段。改革的目的能否實(shí)現(xiàn)，取決于改革后的效率和水平、質(zhì)量和效益，以及改革能給群眾帶來(lái)什么樣的效益和服務(wù)改革假如只滿足于廢除鐵道部，只滿足于鐵道部在兩三年內(nèi)的劃分，就不會(huì)成功或突破。

以上就是關(guān)于劉志軍seo，2021年7月8日，北京市中級(jí)人民法院對(duì)原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍受賄、濫用職權(quán)案作出一審宣判，對(duì)劉志軍以受賄罪的文章內(nèi)容，假如您有網(wǎng)站優(yōu)化的意向，可以直接聯(lián)系我們。很興奮為您服務(wù)！

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