網絡優(yōu)化方案

網絡優(yōu)化方案

網絡優(yōu)化的方法很多，在網絡優(yōu)化的初期，常通過對OMC-R數據的分析和路測的結果，制定網絡調整的方案。在采用圖1的流程經過幾個循環(huán)后，網絡質量有了大幅度的提高。但僅采用上述方法較難發(fā)現和解決問題，這時通常會結合用戶投訴和CQT測試辦法來發(fā)現問題，結合信令跟蹤分析法、話務統(tǒng)計分析法及路測分析法，分析查找問題的根源。在實際優(yōu)化中，尤其以分析OMC-R話務統(tǒng)計報告，并輔以七號信令儀表進行A接口或Abis接口跟蹤分析，作為網絡優(yōu)化很常用的手段。網絡優(yōu)化很重要的一步是如何發(fā)現問題，下面就是幾種常用的方法：

1．話務統(tǒng)計分析法：OMC話務統(tǒng)計是了解網絡性能指標的一個重要途徑，它反映了無線網絡的實際運行狀態(tài)。它是我們大多數網絡優(yōu)化基礎數據的主要根據。通過對采集到的參數分類處理，形成便于分析網絡質量的報告。通過話務統(tǒng)計報告中的各項指標(呼叫成功率、掉話率、切換成功率、每時隙話務量、無線信道可用率、話音信道阻塞率和信令信道的可用率、掉話率及阻塞率等)，可以了解到無線基站的話務分布及變化情況，從而發(fā)現異常，并結合其它手段，可分析出網絡邏輯或物理參數設置的不合理、網絡結構的不合理、話務量不均、頻率干擾及硬件故障等問題。同時還可以針對不同地區(qū)，制定統(tǒng)一的參數模板，以便更快地發(fā)現問題，并且通過調整特定小區(qū)或整個網絡的參數等措施，使系統(tǒng)各小區(qū)的各項指標得到提高，從而提高全網的系統(tǒng)指標。

2．DT（驅車測試）：在汽車以一定速度行駛的過程中,借助測試儀表、測試手機，對車內信號強度是否滿足正常通話要求，是否存在擁塞、干擾、掉話等現象進行測試。通常在DT中根據需要設定每次呼叫的時長，分為長呼（時長不限,直到掉話為止）和短呼（一般取60秒左右,根據平均用戶呼叫時長定）兩種（可視情況調節(jié)時長），為保證測試的真實性，一般車速不應超過40公里/小時。路測分析法主要是分析空中接口的數據及測量覆蓋，通過DT測試，可以了解：基站分布、覆蓋情況，是否存在盲區(qū)；切換關系、切換次數、切換電瓶是否正常；下行鏈路是否有同頻、鄰頻干擾；是否有孤島效應；是否有乒乓效應；是否有遠近效應；扇區(qū)是否錯位；天線下傾角、方位角及天線高度是否合理；分析呼叫接通情況，找出呼叫不通及掉話的原因，為制定網絡優(yōu)化方案和實施網絡優(yōu)化提供依據。

3．CQT（呼叫質量測試或定點網絡質量測試）：在服務區(qū)中選取多個測試點，進行一定數量的撥打呼叫，以用。

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