挑戰(zhàn)阿里美團(tuán)共享單車新勢(shì)力出現(xiàn)背后的巨頭估值高達(dá)3600億

共享單車被稱為是中國(guó)的"新四大發(fā)明"之一。"站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)"，這正是行業(yè)發(fā)展初期很真實(shí)的寫照。三年前，市場(chǎng)上大大小小的品牌超過70個(gè)，有網(wǎng)友因此調(diào)侃道，留給創(chuàng)業(yè)者們的顏色不多了。

可是經(jīng)過慘烈的角逐，行業(yè)逐漸淪為"一地雞毛"，悟空、酷騎、小鳴等相繼倒下，剩下的幾家企業(yè)日子也不好過。摩拜以37億美元的總價(jià)出售給美團(tuán)；ofo創(chuàng)始人戴威成了"老賴"，遭遇資金鏈斷裂的小黃車，如今已轉(zhuǎn)型為電商導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)。

從"寵兒"到"棄子"，共享單車已經(jīng)熄火許久。不過就在很近，行業(yè)迎來(lái)新變量。2020年4月消息：青桔單車獲得超過10億美元融資。這是該品牌的第一筆融資，即使在ofo、摩拜激戰(zhàn)的時(shí)候，也沒有在早期獲得過如此巨額的投資。

公開的資料顯示：青桔單車成立于2021年，歸屬于滴滴普惠出行事業(yè)群下的兩輪車事業(yè)部。品牌名寓意略顯青澀又飽含希望的果實(shí)，也呼應(yīng)了滴滴公司名"小桔科技"。

相信大家對(duì)滴滴并不生疏。根據(jù)《胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》顯示，該公司的估值高達(dá)3600億元，僅次于螞蟻金服和字節(jié)跳動(dòng)，位居全球第三。成立八年來(lái)，其注冊(cè)用戶超過了5.5億，每年完成高達(dá)110億次的運(yùn)送。

過去兩年，他們一直在大力開拓國(guó)際市場(chǎng)。一方面，參與對(duì)美國(guó)的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola等公司的投資；另一方面，在日本、澳大利亞以及多個(gè)拉美國(guó)家運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。到2020年初，海外出行訂單累計(jì)超過10億。

日前，創(chuàng)始人程維公布了公司未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)"0188"：安全是發(fā)展基石，沒有安全一切歸零；3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球天天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。

為了實(shí)現(xiàn)此戰(zhàn)略，滴滴國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)將進(jìn)行雙曲線推進(jìn)。一是持續(xù)完善一站式出行平臺(tái)，包括四輪（網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車）、兩輪（青桔單車和電單車）和地鐵公交等。二是小桔車服、自動(dòng)駕駛、聰明交通等業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，同時(shí)探索新賽道。

單車是重要的流量入口，對(duì)于滴滴而言，是實(shí)現(xiàn)未來(lái)三年目標(biāo)的重要構(gòu)成之一。事實(shí)上，他們一直對(duì)共享單車頗感愛好，以彌補(bǔ)自身在"很后三公里"業(yè)務(wù)上的空缺。很開始，滴滴在自建團(tuán)隊(duì)和找外部團(tuán)隊(duì)之間猶豫，反復(fù)權(quán)衡后決定支持ofo。而在ofo戰(zhàn)敗后，才下定決心親自試水，在完成對(duì)行業(yè)老三小藍(lán)單車托管的同時(shí)，推出了青桔單車。

去年青桔一直在拓展市場(chǎng)增加投放，峰值期實(shí)現(xiàn)超過1000萬(wàn)單，已覆蓋北京、天線貓、佛山、無(wú)錫、、昆明等多個(gè)一二三線城市。接下來(lái)，他們將加大一二線城市外的市場(chǎng)開拓和投放，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率，積極開展商業(yè)化，提高盈利能力。

如今的共享單車行業(yè)，已從摩拜、ofo兩強(qiáng)廝殺，進(jìn)入到哈啰、摩拜、青桔"三國(guó)殺"時(shí)代，背后分別站著阿里、美團(tuán)、滴滴三大巨頭。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：接下來(lái)不可能再出現(xiàn)盲目燒錢、過度投放的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，而將會(huì)進(jìn)入到產(chǎn)品體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)效率、盈利的比拼當(dāng)中。在布滿變數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中，究竟誰(shuí)能笑到很后，還有待繼續(xù)觀察。