TencentOS倒下了阿里YunOS還能在市場中廝殺多久

摘要：

日前，騰訊辦理員在論壇頒布頒發(fā)TencentOS將在6月28日停止辦事，并體現(xiàn)請用戶盡快生存數(shù)據(jù)信息。對于停服原因，騰訊TencentOS稱是因為第三方ROM市場萎縮。

日前，騰訊辦理員在論壇頒布頒發(fā)TencentOS將在6月28日停止辦事，并體現(xiàn)請用戶盡快生存數(shù)據(jù)信息。對于停服原因，騰訊TencentOS稱是因為第三方ROM市場萎縮。加之此前百度云OS早已經(jīng)停止個更新，BAT中目前僅剩阿里巴巴還在所謂的操作系統(tǒng)市場中以YunOS搏殺，只是這種搏殺結(jié)果如何讓我們布滿了疑問。

也許在這里，馬上會有業(yè)內(nèi)人士站出來稱，YunOS是一款完全獨立的操作系統(tǒng)，這是與第三方ROM的TencentOS和百度云OS素質(zhì)的區(qū)別。有關(guān)YunOS究竟是時時獨立于谷歌Android的獨立操作系統(tǒng)業(yè)內(nèi)一直存有爭議。

其實早在6年前YunOS誕生之初，就有專業(yè)人士分析后稱，YunOS本色上只是重寫了Android的dalvik，加上/換掉幾個apk（好比launcher）以及辦事罷了，，其他所有架構(gòu)及模塊（audio、display、video、power、usb、input、recovery、windowManager、ActivityManager等）都還是Android的，并且一模一樣。

其實今天，我們再去爭論YunOS究竟是不是一款完全獨立的操作系統(tǒng)意義似乎已經(jīng)不大，終究系統(tǒng)發(fā)布已經(jīng)6年的時間，版本已經(jīng)升級到了6.0，既然是一個已經(jīng)發(fā)布6年的操作系統(tǒng)，其市場表示究竟如何呢？

盡管阿里巴巴在其比來的“2021YunOS開發(fā)者大會”發(fā)布YunOS6時以“YunOS6會釀成一個符號，而不只是一個版本。”比方現(xiàn)在的YunOS已經(jīng)不僅單是當初發(fā)布時面向智能手機終端的簡單的操作系統(tǒng)，而是一款覆蓋了幾乎所有終端的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

但從我們的角度看，YunOS很初的目的還是面向的智能手機（不然怎么會在2020年以5.9億美元入股魅族呢？），而鑒于目前智能手機依然是出貨量很大的智能終端，所以YunOS現(xiàn)在和未來在智能手機終端的裝機量對于其未來的地位和發(fā)展依然很重要。那么YunOS在智能手機終端的表示如何呢？

阿里巴巴高管去年體現(xiàn)，截至2021年底，YunOS很多或占到中國國內(nèi)市場份額的25%，超過蘋果的iOS。而據(jù)市場研究機構(gòu)Canalys和Counterpoint的數(shù)據(jù)別離顯示，YunOS在中國軟件安置中只占到2.2%，而在2021年的出貨量占到10%。

而據(jù)中國信息通信研究院公布的《2021年12月國內(nèi)手機市場運行分析陳訴》顯示，在2021年國內(nèi)手機市場出貨量為5.6億部，照此計算，YunOS手機在2021年的出貨量約為5600萬部，遠遠低于阿里巴巴當初制定的年出貨量1億部的目標，加之與阿里合作的大多數(shù)國產(chǎn)低端機的市場大多在小城市和農(nóng)村，即即是5600萬部的裝機量，且影響力也有限。

對此，有外媒報道稱，YunOS搞了6年依然不給力，阿里巴巴辦理者對于YunOS停滯不前的采用速度愈發(fā)不滿，已在內(nèi)部針對該軟件的未來進行討論。

當然，外媒的報道未必全部是事實，甚至可能有夸大的成分，但卻很好地解釋了為何從本年開始，阿里已經(jīng)淡化了YunOS在智能手機終端操作系統(tǒng)的屬性，而是著重強調(diào)其在汽車等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用。

既然如此，為何阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅在日前的“2021YunOS開發(fā)者大會”上還要以“五大怪的操作系統(tǒng)”去報復谷歌的Android呢？

因為誰都清楚，Android很大的市場還是在智能手機終端，既然阿里巴巴自稱本身的YunOS已經(jīng)是無所不包的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，但卻還在智能手機終端的范疇中去和Android比較，這是否再天線貓SEO軟件證實了YunOS當初和現(xiàn)在很大的市場或者說阿里巴巴的戰(zhàn)略目的還是在智能手機終端首先實現(xiàn)本身的系統(tǒng)和生態(tài)夢？亦或是去年在智能手機終端目標未能實現(xiàn)而不得不采取沒有重點，打著物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)旗號的“多點開花”策略的無奈？

在此，也許又會有人站出來稱，既然在智能手機終端進展倒霉，那YunOS“墻里開花墻外香”又有何不成？這里我們以阿里YunOS別的一個本身驕傲的在汽車終端的應用為例，來看看其在別的一個“端”的前景如何？

眾所周知，提及智能或者互聯(lián)的車載系統(tǒng)（生態(tài)），業(yè)內(nèi)首先想到的是蘋果的CarPlay和谷歌的AndroidAuto。但到目前為止，這兩種系統(tǒng)在汽車市場的表示可謂是“雷聲大雨點小”，甚至現(xiàn)在連“雷聲”似乎都很少聽到了，原因安在？

據(jù)市場研究公司J.D.Power的一項研究顯示，有超過50%的車主在購買車輛90天后直接拋棄了自帶的中控系統(tǒng)。這項研究為期六個月，J.D.Power對一萬三千多名購買了2021款車型的車主進行了調(diào)查。

結(jié)果顯示，有39%的車主體現(xiàn)，他們根本沒用過車載中控系統(tǒng)，因為智能手機就能替代它的功能。此外，研究結(jié)果還顯示，有56%曾試圖充分利用中控系統(tǒng)的車主，也在一個月內(nèi)放棄了。

J.D.Power的研究結(jié)果并非偶然，德勤也對17個差別國家的兩萬兩千名車主進行過調(diào)查，結(jié)果顯示這一情況確實存在。