貓狗大戰(zhàn)再升級(jí)京東封殺申通后阿里66億再買(mǎi)圓通

其實(shí)，圓通與阿里的再次合作沒(méi)有讓人驚異，此前就有過(guò)阿里增持圓通股份的消息傳出。8月下旬，“阿里巴巴希望增持約30%的圓通股份，并成為圓通的很大股東”的消息便在圈內(nèi)傳開(kāi)。但當(dāng)時(shí)阿里以嚴(yán)厲的措辭“假消息”予以了否認(rèn)，圓通當(dāng)時(shí)則表示“暫不回應(yīng)”。

如今一切明了，不免有些“打臉”。但具體交易的股份只有12%，阿里并未控股，喻會(huì)蛟、張小娟夫婦依然把握?qǐng)A通實(shí)際控制權(quán)，合計(jì)持股比例為41.65%。圓通控股股東仍為蛟龍集團(tuán)，創(chuàng)始人喻會(huì)蛟、張小娟夫婦仍為實(shí)控人。

目前，阿里雖未控股圓通，但阿里與圓通的關(guān)系，也綁的更緊密了。

2020年，阿里入股圓通，通過(guò)旗下杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司和浙江菜鳥(niǎo)供給鏈治理有限公司合計(jì)持有圓通3.31億股無(wú)限售條件流通股，占圓通股份總數(shù)的10.50%，當(dāng)時(shí)就已是圓通的第二大股東。

圓通也早已在2005年就接入淘寶，2021年圓通借殼A股，同年的年報(bào)顯示，阿里創(chuàng)投持有圓通速遞約11.09%的股份，云峰基金旗下云峰新創(chuàng)持股6.43%。

本次轉(zhuǎn)讓完成后，阿里將合計(jì)持有圓通22.5%股份，目前仍然是圓通的第二大股東。圓通將來(lái)是否會(huì)完全成為”阿里系“？坐等后續(xù)。

物流對(duì)于電商的重要性早已不言而喻，阿里近年來(lái)致力于通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造一張全球物流骨干網(wǎng)。其中，國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)是其戰(zhàn)略布局中重要的一部分。不同于京東的自建物流方式，對(duì)于與淘寶一同成長(zhǎng)起來(lái)的電商快遞企業(yè)，阿里巴巴采取的主要方式是股權(quán)投資。

2021年，阿里巴巴牽頭成立了菜鳥(niǎo)，2021年，菜鳥(niǎo)又牽頭與申通、中通、圓通、韻達(dá)、百世等共同成立了“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”。馬云也曾多次表態(tài)：“阿里永遠(yuǎn)不做快遞，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的‘智能骨干網(wǎng)’建起來(lái)后，不會(huì)搶快遞公司的生意。”以給予以上合作的快遞公司安全感。

阿里已經(jīng)陸續(xù)入股的快遞公司，分別為：申通14.65%的股份和約31.35%股份的購(gòu)股權(quán)；中通8.7%的股份；百世約33.0%的股份；韻達(dá)2%的股份；還有很近圓通的22.5%股份。目前國(guó)內(nèi)主要快遞/快運(yùn)公司，除了順豐和德邦外，基本都接受了阿里投資。

由此可見(jiàn)，在國(guó)內(nèi)主要快遞版圖中，形成了“三國(guó)殺”新局面，即阿里系（菜鳥(niǎo)、三通一達(dá)一世），順豐系和京東系。

具體來(lái)看，與阿里在股權(quán)關(guān)系上和申通、百世、圓通，盡管韻達(dá)快遞也是“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”的一員，但阿里僅通過(guò)買(mǎi)入其他股東股份的方式進(jìn)而持有其2%的股份，無(wú)緣董事會(huì)席位，話語(yǔ)權(quán)很弱。

在已經(jīng)是圓通第二大股東的情況下，阿里為何還進(jìn)一步增持圓通？

對(duì)于圓通創(chuàng)始人而言，喻會(huì)蛟、張小娟夫婦這一轉(zhuǎn)讓股權(quán)行為，直接套現(xiàn)66億，且還可繼續(xù)發(fā)新股融資，以加強(qiáng)圓通在股價(jià)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

再于阿里而言，一直都有阿里將控股圓通的消息傳出，此次阿里雖還是圓通第二大股東，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，阿里還會(huì)繼續(xù)跟投，提高股權(quán)比例的，很終全部接盤(pán)圓通。

圓通是目前除百世外，阿里持股很多的快遞企業(yè)，也是很早接受阿里入股的快遞企業(yè)。早在2005年，圓通就在業(yè)內(nèi)率先加入了當(dāng)時(shí)創(chuàng)立不久的淘寶；

2021年，順豐與菜鳥(niǎo)因快遞柜數(shù)據(jù)接口問(wèn)題形成對(duì)峙，“豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)”一觸即發(fā)，圓通曾在社交平臺(tái)發(fā)布聲明，表示和菜鳥(niǎo)一起攜手為商家提供更好的服務(wù)。2021年菜鳥(niǎo)全球物流峰會(huì)上，喻會(huì)蛟也曾現(xiàn)場(chǎng)透露，阿里投資中通、申通時(shí)，也曾征求過(guò)他的意見(jiàn)。

值得注重的是，在當(dāng)時(shí)的“豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)”中，圓通是當(dāng)時(shí)民營(yíng)快遞公司中，優(yōu)選高調(diào)站隊(duì)阿里的企業(yè)。

2005年成為第一家接入淘寶平臺(tái)的快遞；2021年成為中國(guó)快遞物流業(yè)第一家公司；通過(guò)收購(gòu)香港先達(dá)物流（后改名圓通速遞國(guó)際），很早搭建了“A股+H股”公司平臺(tái)；在“通達(dá)系”快遞公司中，圓通還很早自購(gòu)全貨機(jī)，引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任公司總裁、很早推出中高端快遞產(chǎn)品……

如今看來(lái)，不論是戰(zhàn)略布局，還是企業(yè)站隊(duì)，圓通的舉措都是具有前瞻性的。但卻未得到預(yù)期的回報(bào)，近年來(lái)企業(yè)發(fā)展困難重重。

2021年10月，圓通率先在“通達(dá)系”快遞企業(yè)中推出全新的中高端直營(yíng)快遞品牌“承諾達(dá)特快”，但該業(yè)務(wù)僅運(yùn)營(yíng)一年就被曝出業(yè)務(wù)停擺、團(tuán)隊(duì)解散。喻會(huì)蛟、張小娟夫婦也曾表示，圓通近五年的落后，直指企業(yè)內(nèi)部治理。因?yàn)榧易迨街卫碜黠L(fēng)及實(shí)控人之間的分歧，導(dǎo)致圓通許多決策在進(jìn)入實(shí)操層面時(shí)難以落實(shí)到位。

據(jù)剛披露的半年報(bào)顯示，圓通上半年?duì)I收145.81億元，增長(zhǎng)4.5%；凈利9.7億元，增長(zhǎng)12.55%。上半年業(yè)務(wù)完成量占全國(guó)業(yè)務(wù)量的14.57%，其實(shí)力有目共睹。

圓通是上半年除順豐外優(yōu)選一家的實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利同比增長(zhǎng)的快遞企業(yè)。如今市場(chǎng)份額上位于第三位的圓通，積極趕超處在第二位的韻達(dá)，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也進(jìn)一步凸顯。與公布阿里戰(zhàn)略增持同日，圓通發(fā)布公告稱，公司擬向35名特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行6.3億股的方式募資45億元人民幣，這些資金將投向多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

這個(gè)在2020年曾一度作為行業(yè)市場(chǎng)份額第一的快遞企業(yè)，如今有了阿里的更大加持，發(fā)展事態(tài)更加可觀。喻會(huì)蛟也曾表示，圓通要“二次創(chuàng)業(yè)”，重返高位的目標(biāo)很明確。

目前，阿里已先后入股“四通一達(dá)一世”，合縱連橫快遞行業(yè)，與后起之秀京東、順豐形成三足鼎立的局面，然而二位后者，怎會(huì)坐以待“斃”？

據(jù)悉，2021年，順豐與菜鳥(niǎo)因快遞柜數(shù)據(jù)接口問(wèn)題形成對(duì)峙，阿里曾將順豐從物流選項(xiàng)中踢出。2021年，曾有京東商家爆料，京東店鋪的訂單無(wú)法使用菜鳥(niǎo)物流平臺(tái)提供的電子面單發(fā)貨。今年8月，京東發(fā)布《關(guān)于合作快遞服務(wù)調(diào)整的通知》，要求平臺(tái)商家停用申通、卡行天下、國(guó)通快遞等幾家快遞公司的產(chǎn)品。8月31日，京東已停止商家選用申通的發(fā)貨功能。

阿里、京東在和順豐物流市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪日益激烈，陷入白熱化階段。阿里目前主要靠菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和投資主流快遞公司的方式完成物流行業(yè)的合縱連橫；京東則主要倚靠自家的物流公司和部分對(duì)外投資；順豐作為三者中優(yōu)選專注物流的公司，今年中報(bào)中提到，其上半年?duì)I業(yè)收入（含供給鏈業(yè)務(wù)）達(dá)到711.29億元，同比（較上年同期）增長(zhǎng)42.05%，猛超其他快遞公司業(yè)績(jī)。

從物流布局的方式來(lái)看，阿里巴巴雖沒(méi)有自建的物流體系，且曾聲明不會(huì)建立阿里自營(yíng)的物流公司，但這并不能阻止阿里巴巴建立它的物流帝國(guó)。近幾年，阿里的“野心”逐漸顯露，京東強(qiáng)勢(shì)崛起，順豐日漸做大陸，快遞行業(yè)的“三國(guó)殺”愈演愈烈。