互聯(lián)網(wǎng)進入剎車時代

　　高速行駛20多年后，中國互聯(lián)網(wǎng)彌漫著前所未有的反思情緒。以美團CEO王興的“下半場理論”、小米格力的10億元賭局落定、利潤巨無霸騰訊游戲的風(fēng)光不再等事件為標志，中國互聯(lián)網(wǎng)走到5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新概念交匯的前夜，似乎踩住了剎車板。

　　不久前的美圖2021年財報中，這家以美顏為主業(yè)務(wù)的工具公司公布終止手機業(yè)務(wù)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)很多年，美圖回到了初心;摩拜在皈依美團門下之后，也陸續(xù)停止了海外擴張步伐，轉(zhuǎn)而修煉國內(nèi)基礎(chǔ)內(nèi)功;與此相關(guān)，以BAT為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)公司都在遭受利潤難關(guān)，在資本寒冬扎緊了錢袋子。

　　近期大熱的科幻作品《流浪地球》中，為了逃離(即將毀滅的)太陽系活下去，人類為地球制定了五步計劃，第一步就是“剎車時代”，讓地球停止轉(zhuǎn)動，進而擺脫太陽系的傳統(tǒng)束縛。

　　“蹲下是為了更好地起跳”，我們似乎聽多了這樣的處世哲學(xué)，輪到中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自身去實踐，難免伴隨著痛楚。

　　BAT都在大力轉(zhuǎn)型的路上，為了決勝未來，百度需要盤整傳統(tǒng)營銷業(yè)務(wù)，騰訊需要弱化游戲娛樂根基，阿里從實體商業(yè)的敵人變成了擁抱者，伴隨的都是成本的擴張和利潤的減速。

　　同樣是資本擴張，相比過去20年熱錢的高舉高打，BAT現(xiàn)在花錢的感覺，也沒有了意氣風(fēng)發(fā)，多少有點“不得已而為之”。而環(huán)視整個行業(yè)，擴張更像一個偽命題，很難看到摩拜、ofo這樣的小試牛刀，更別說滴滴、優(yōu)步那樣的補貼大戰(zhàn)。

　　一切看起來不再繁花似錦，一切又都顯得理性克制。對于追求速度的人而言，剎車可不是好事情，但即便是很牛的賽車手，在彎道行駛或者復(fù)雜路況時，剎車仍然必要。

　　對于中國互聯(lián)網(wǎng)而言，在人口紅利放緩和技術(shù)變革換代的背景下，速度不再是第一目標。往縱深了看，巨頭們談及的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，指的就是互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟的融合，是兩種運營規(guī)律的重新梳理，速度有時候成了掣肘，健康和安全反而是更重要的目標。

　　在諸多競爭案例中，速度曾被認為是要害要素，代表了規(guī)模層面的碾壓。但目前已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)中流砥柱的企業(yè)，騰訊、百度、阿里、京東、滴滴……大多數(shù)是自己與自己賽跑，過于追求速度，吃虧的只會是自己。

　　放大到整個中國互聯(lián)網(wǎng)，“剎車時代”對創(chuàng)業(yè)者未必是好事，但絕對不是壞事，創(chuàng)業(yè)會變得更加理性，更加水到渠成。

　　文章來源：未知

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