蔚來汽車?yán)畋蠡ヂ?lián)網(wǎng)造車很大挑戰(zhàn)是技術(shù)和思維的融合

　　蔚來創(chuàng)始人兼　李斌

　　騰訊科技訊(淮西) 8 月 5 日， 2021 極客公園奇點創(chuàng)新者峰會上，蔚來創(chuàng)始人兼　李斌做了《汽車行業(yè)的迭代新思維》的主題演講。他體現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)造車很大的挑戰(zhàn)是技術(shù)與思維的融合。

　　“經(jīng)常有人會問我一個問題，汽車上的顯示屏為什么欠好用、車聯(lián)網(wǎng)的客戶體驗為什么那么差?”李斌稱，“這不能怪汽車工程師，因為現(xiàn)在用到的汽車產(chǎn)品都是5- 6 年前的產(chǎn)品，這就是傳統(tǒng)汽車的世界不雅觀和產(chǎn)品。”

　　之所以對于傳統(tǒng)汽車的體驗相對較差，是因為傳統(tǒng)汽車的迭代大多需要 10 年( 120 個月)的時間。傳統(tǒng)汽車的迭代需要考慮動力總成、設(shè)計和底盤系統(tǒng)三方面，而材料與工程技術(shù)的變革、審美的變革、成本、法規(guī)(環(huán)保和安適等)、機(jī)械試驗周期、研發(fā)與供給鏈辦理等復(fù)雜因素，這些因素也構(gòu)成了傳統(tǒng)汽車迭代的鞭策力量和約束條件。

　　智能電動車是未來發(fā)展的標(biāo)的目的。李斌認(rèn)為，這是因為智能電動車的邏輯是硬件、軟件和辦事的一體化，這些都差別于傳統(tǒng)汽車。

　　在硬件迭代方面，以傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動為主的底盤的迭代時間為 60 個月;以外不雅觀、內(nèi)飾和車身架構(gòu)為主的造型與工程設(shè)計將縮減至 36 個月;以控制與傳輸為主的電器架構(gòu)，電控、電機(jī)和電池，計算能力與芯片，ADAS和AD傳感組件都將縮減至 12 個月。

　　在軟件迭代方面，，汽車連接了傳感器、FOTA(移動終端空中下載軟件升級)、AI和大數(shù)據(jù)，將形成新的循環(huán)體系。在這個循環(huán)系統(tǒng)中，汽車的能力以秒的速度提升，甚至是一種持續(xù)的、沒有時間間隔的同步提升。

　　在辦事迭代方面，傳統(tǒng)的汽車辦事是由經(jīng)銷商和代理商等中間商來提供辦事，而互聯(lián)網(wǎng)時代則是用戶和廠商之間的直接連接，辦事的迭代將隨時隨地發(fā)生。

　　當(dāng)然，如交響樂團(tuán)演奏交響樂，在李斌看來，隨時隨地的迭代也使得互聯(lián)網(wǎng)時代汽車布滿挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在：如何將差別技術(shù)的融合和如何將差別思維的人才融合。

　　李斌于 2021 年創(chuàng)辦了蔚來汽車。在 2021 年上海車展上，蔚來汽車發(fā)布了首款量產(chǎn)車型—— 7 座SUV NIO ES8。官方預(yù)計，該車型將于 2021 年第四季度　，并于 2021 年第一季度向用戶交付。