百度AI的發(fā)展趨勢(shì)

7月3日，2021年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)召開(kāi)。過(guò)往三屆的大會(huì)均由AI主持人小度全程控場(chǎng)。百度創(chuàng)始人、兼任CEO李彥宏公布了百度AI的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展，以及落地成果。 王海峰在現(xiàn)場(chǎng)公布，百度大腦升級(jí)至5.0，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺(tái)層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)。其背后是百度大腦流式多級(jí)的截?cái)嘧⒅亓δＰ停⊿MLTA），它能讓語(yǔ)音識(shí)別速度大幅提升，正確率提高15%-20%，是前期基于流式注重力的語(yǔ)音識(shí)別線上服務(wù)。 在芯片方面，百度發(fā)布了一款新的芯片“鴻鵠”，這款芯片適用于遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互場(chǎng)景。鴻鵠芯片使用了HiFi4自定義指令集，雙核DSP核心，平均功耗僅100mW。這款芯片是根據(jù)車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，主要應(yīng)用于車(chē)載語(yǔ)音交互、智能家居等場(chǎng)景。 當(dāng)天，百度發(fā)布小度助手5.0，AI創(chuàng)新速度再次革新人機(jī)交互體驗(yàn)。在現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏演示了小度的“全雙工免喚醒”能力，這是對(duì)此前“一次喚醒，多輪交互”的升級(jí)。這是指小度能在用戶與他人對(duì)話的同時(shí)，互不干擾地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，即小度知道什么時(shí)候該應(yīng)答，執(zhí)行任務(wù)。 當(dāng)前，“雙全工免喚醒能力”已在小度在家系列產(chǎn)品上線，小度在家、小度在家1S已實(shí)現(xiàn)全員軟件版本升級(jí)，小度在家1C也即將在7月份實(shí)現(xiàn)全員軟件升級(jí)。 2021年，百度自動(dòng)駕駛自啟動(dòng)時(shí)就自帶光環(huán)。六年過(guò)后，這位“帶頭大哥”首度公開(kāi)自動(dòng)駕駛里程數(shù)：L4級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)里程破兩百萬(wàn)公里。百度Apollo超300輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛已在13個(gè)城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)落地。依據(jù)第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)報(bào)告，百度新增438項(xiàng)自動(dòng)駕駛專(zhuān)利，全國(guó)第一，領(lǐng)跑中國(guó)自動(dòng)駕駛。 用一個(gè)句話概括Apollo新進(jìn)展，那一定會(huì)是：L4自動(dòng)駕駛開(kāi)啟量產(chǎn)時(shí)代。從L4自動(dòng)駕駛技術(shù)、運(yùn)行政策標(biāo)準(zhǔn)、前裝產(chǎn)線、到Robotaxi商業(yè)運(yùn)營(yíng)，ApolloL4自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地已全面打通。這對(duì)百度Apollo亦或中國(guó)自動(dòng)駕駛，都是里程碑式的事件。 1、AI芯片未來(lái)更亮眼 在大會(huì)上，百度公布，百度飛槳與華為麒麟達(dá)成深度合作。麒麟與飛槳深度對(duì)接，將為端側(cè)AI提供很強(qiáng)勁的算力。同時(shí)，雙方將協(xié)作探索基于飛槳平臺(tái)和麒麟芯片的深度學(xué)習(xí)模型練習(xí)與猜測(cè)，用全球領(lǐng)先的端測(cè)AI芯片和深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，打造很好的深度學(xué)習(xí)運(yùn)行效率，充分發(fā)揮軟硬件結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)更多AI應(yīng)用落地，惠及更多用戶，切實(shí)推動(dòng)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)智能化。AI成為了未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，而將AI引入到芯片中也是大勢(shì)所趨，百度飛槳已開(kāi)源70多個(gè)經(jīng)過(guò)真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景驗(yàn)證的官方模型，涵蓋視覺(jué)、NLP、推薦等AI核心技術(shù)領(lǐng)域，這對(duì)于我國(guó)在AI領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)疑是重大推動(dòng)。 2、L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化 自動(dòng)駕駛的發(fā)展其實(shí)離不開(kāi)兩個(gè)方向的同時(shí)進(jìn)化，一是汽車(chē)本身的智能化/自動(dòng)化，另一方面是車(chē)路協(xié)同，也就是所謂的“聰明的車(chē)+聰明的路”。“單車(chē)智能”的上半場(chǎng)如火如荼，“場(chǎng)端智能”的下半場(chǎng)也已經(jīng)開(kāi)啟。 百度副總裁李震宇介紹，由百度和一汽紅旗打造的中國(guó)首條L4乘用車(chē)前裝產(chǎn)線目前已經(jīng)開(kāi)始正式投產(chǎn)下線，首批量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)將率先落地長(zhǎng)沙，兌現(xiàn)百度要讓無(wú)人駕駛出租車(chē)跑上街頭的承諾，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模測(cè)試，到前裝生產(chǎn)線，再到落地運(yùn)營(yíng)的完整鏈條。 此前，百度就與長(zhǎng)沙市展開(kāi)了智能交通的合作，ApolloGo長(zhǎng)沙項(xiàng)目初期沒(méi)有基于車(chē)路協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是利用單車(chē)智能。但百度表示，車(chē)路協(xié)同一定會(huì)應(yīng)用，只是當(dāng)前涉及到基礎(chǔ)設(shè)施改造的時(shí)間問(wèn)題。 ApolloGo項(xiàng)目分為三個(gè)運(yùn)營(yíng)階段。首先是，初期小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)，大約有100輛定制量產(chǎn)車(chē)參與，不過(guò)局限于區(qū)域試點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員稱(chēng)，運(yùn)營(yíng)區(qū)域由政府劃定，但不是封閉場(chǎng)景，有社會(huì)車(chē)流。其次是，規(guī)模化試運(yùn)營(yíng)階段，車(chē)輛總數(shù)將超過(guò)1000輛，在多城市的車(chē)路協(xié)同區(qū)進(jìn)行。很后，在多城市商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，將有超過(guò)10000輛自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)，將覆蓋主要智能交通相關(guān)城市及郊區(qū)，此階段如順利開(kāi)展也標(biāo)志著商業(yè)模式已被印證。 此外，百度在自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)上拿出了兩套感知層解決方案，一是L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)所搭載的激光雷達(dá)；二是面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的ApolloLite純視覺(jué)解決方案。通常來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)可以為自動(dòng)駕駛汽車(chē)構(gòu)建3D環(huán)境模型，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展所需的主流配置，從安全性上來(lái)說(shuō)，也提供了冗余保障。總的來(lái)說(shuō)，同時(shí)嵌入這兩套解決方案目的可能在于，百度想通過(guò)ApolloLite方案來(lái)降低自動(dòng)駕駛商用的成本，究竟配置激光雷達(dá)直接拉高了市場(chǎng)化的門(mén)檻。也許，ApolloGo項(xiàng)目在前期還是離不開(kāi)激光雷達(dá)，但不排除ApolloLite在未來(lái)會(huì)逐步得到更多應(yīng)用。 本文系飲鹿網(wǎng)（Innov100）原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處。

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